EVSEtest

Sammanfattning: hålla dina laddningskablar torra (eller använda den som en snabb vattenpanna, eller bekämpa den globala uppvärmningen genom växtodling)

Som jag har gjort ett test av flexibilitet i -20C för Dostar / EV-Kontakter (3x32A orange en) och Mennekes (den blå), jag använde orange en idag för att ladda min bi
l. Som något "exploderade" inuti kontakten och varm ånga och kokande vatten sprids på min hand, orsakar skållning (inget farligt förstås), och brytare avstängd, bestämde jag mig för att öppna båda sidor av den orange kabeln.

Vi har beslutat att förbereda ranking av EVSE och EV bil laddningskablar, skulle vi vilja förklara vilka parametrar som kommer att beaktas.

Det vanligaste problemet när du väljer EVSE eller laddningskabel är att hitta en optimal lösning. På grund av begränsningar strömförsörjning, särskilt i Europa (där en enda fas är ofta begränsad till 16-25A) att välja en lämplig laddningsenhet kan vara knepigt.

Eftersom en övergripande design av EVSE eller laddningskabel inte beror på den slutliga marknaden, men ingångspluggarna varierar från region till region, finns det en svag punkt här. EVSE-tillverkarna måste installera lokalt producerad ingångskabel och kontakt.

Säkerhet

⭐ farligt, misslyckas det dålig PE-anslutning detection.
⭐⭐ osäker, uppfyller det inte EN normativa, men det passerar dålig PE-anslutning upptäckt, problematisk PCB design (brandrisk)
⭐⭐⭐ ok, men måttlig flytande inträngningsskydd (IP< 55)eller det överhettas
⭐⭐⭐⭐ ok, ingen manuell stoppknapp och / eller ingen brytare
⭐⭐⭐⭐⭐ ok