Eftersom en övergripande design av EVSE eller laddningskabel inte beror på den slutliga marknaden, men ingångspluggarna varierar från region till region, finns det en svag punkt här. EVSE-tillverkarna måste installera lokalt producerad ingångskabel och kontakt.
Således – kvaliteten på det kan variera, beroende på källan till kablar.
Här jämför vi bra (Yazaki för Mitsubishi) vs dålig (Delphi för BMW) kvalitet ingångskabel och kontakt. Mitsubishi-sladden använder en gummitäckt, tjock kabel, med 3×2.5mm2 trådar och 16A certifierade Schuko-kontakt – och laddar den med 9,4ABMW-sladden är tunn, 3×1.5mm2 trådar (40% tunnare än Mitsubishi), PE-täckt (sprickor lätt på vintern) med dålig kvalitet, gjuten kontakt (ingen amperage visas) – och laddar den med 11,4A (21% mer, än Mitsubishi). Den totala ström tråg diameter är dubbelt så mycket i BMW än i Mitsubishi! De
n första bilden visar en tjocklek jämförelse mellan Mitsubishi Outlander PHEV äkta laddningskabel och BMW i3, i8 äkta laddningskabel. Den
andra bilden visar sprickan av isolering i BMW-kabeln, som orsakas av vinteranvändning.
Slutsats: alltid fokusera inte bara på laddare / EVSE själv utan på kvalitet och isolering typ av dina kablar och pluggar.
